هيونداي سوناتا من البدايات إلى أيقونة السيارات العائلية
هيونداي سوناتا هي سيارة متوسطة الحجم أنتجتها شركة هيونداي الكورية الجنوبية المُصنعة منذ عام 1985.
السيارة تحمل شعار "لـ VIPs" في كوريا، لتكون نسخة فاخرة من طراز Stellar. وما لبث أن تطورت عبر ثمانية أجيال رئيسية حتى باتت رمزًا عالميًا في فئة السيارات العائلية ذات القيمة العالية.
هذا و يتم تصنيع سوناتا في الولايات المتحدة لسوق أمريكا الشمالية وفي الصين وكوريا الجنوبية للسوق الآسيوية وفي روسيا للأسواق الأخرى. وأما عن الأسم، ف هي سميت على اسم المصطلح الموسيقي سوناتا.
سوناتا الجيل الأول (1985–1988)
الجيل الأول من سوناتا تم طرحه في عام 1985، كان من طراز هيونداي ستيلر المحسن مع ترقية المحرك، وجاء مع تجهيزات راقية مثل، تحكم بالسرعة، مقاعد كهربائية، مرايا ومصابيح قابلة للتعديل، و مكابح كهربائية.
هذا وتم سحب الجيل الأول من السوق في غضون عامين بسبب رد فعل العملاء السيئ حيث نظر إليها الجمهور على أنها لا تختلف عن نسخة فاخرة من ستيلر. وما حدث أن في عام 1987، أضافت هيونداي نظامين لونين وخيار كمبيوتر للرحلات، لكن المبيعات سرعان ما انخفضت وتوقفت السيارة في ديسمبر من ذلك العام. حيث تم بيع سوناتا فقط في الأسواق المحلية في كوريا الجنوبية.
الجيل الثاني (واي2\1988)
جاء بتصميم عصري آنذاك من توقيع المصمم الإيطالي الشهير جيورجيتو جيوجيارو، مع أبعاد متوازنة وهو ما وفر مساحة داخلية مريحة للركاب. اعتمدت السيارة على نظام جر أمامي للمرة الأولى في تاريخ السوناتا، وزُودت بمجموعة خيارات للمحركات تراوحت بين أربع أسطوانات سعة 1.8 لتر بقوة 95 حصان، و2.0 لتر بقوة 112 حصان، و2.4 لتر بقوة 133 حصان، إضافة إلى محرك V6 سعة 3.0 لتر بقوة تقارب 143 حصان، وكلها متصلة بناقل حركة يدوي من 5 سرعات أو أوتوماتيكي من 4 سرعات. في نسخة الفيس ليفت لعام 1992، حصلت السيارة على تحسينات في الواجهة والمصابيح والصدامات، مع إضافة تجهيزات اختيارية مثل نظام ABS، ووسائد هوائية، مقاعد جلدية، تكييف هواء، وعجلات سبائكية، مما جعلها أكثر جاذبية ومنافسة في فئتها.
تم تقديم هذا الجيل في كوريا الجنوبية في 1 يونيو 1988. ثم تم تقديمه في كندا في سبتمبر 1988 كنموذج 1989، وفي 14 نوفمبر 1988 في الولايات المتحدة كنموذج 1989، وفي مارس 1989 في أستراليا. تم تصميم الجزء الخارجي بواسطة جيورجيتو جيوجيارو من التصميم الإيطالي. تلقت السيارة عملية تجميل متوسطة المدى في عام 1991.
الجيل الثالث (واي3\1993)
شهد هذا الجيل ارتفاعًا في المبيعات العالمية حيث بلغ عدد المبيعات نحو 600,000 وحدة خلال 33 شهرًا، كما حصل على تحديث منتصف عمر عام 1996 أضفى تغييرات واضحة على المصابيح وشبك التهوية ومواصفات المحرك لتصل قوته إلى 123 حصان و 143 حصان في بعض النسخ
شهدت عملية تجميل لـ واي 3 في عام 1996 تعديلات على الأمام والخلف. كما تمت زيادة قوة المحرك رباعي الأسطوانات إلى 92 كيلو واط (123 حصان) لذلك العام أيضاً. كانت عملية شد الوجه Y3 هي آخر سوناتا تم إنتاجها في أولسان.
الجيل الرابع (واي4\1998)
المعروف بـ EF Sonata، ظهر في عام الأزمة المالية الكورية 1998، وعزز من مكانة هيونداي من مصنع سيارات اقتصادية إلى علامة ذات جودة عالية
وصلت سلسلة سوناتا إي إف الجديدة في عام 1998، حيث ظهرت لأول مرة في منصة هيونداي - كيا واي 4. بالمقارنة مع سابقتها واي 3، لكنها تشترك في نفس قاعدة العجلات التي تبلغ 2700 مم (106.3 بوصة). كما أدخلت نظام تعليق أمامي مزدوج ونظام تعليق خلفي مستقل متعدد الوصلات.
تشارك سوناتا إي إف دعائمها مع هيونداي تراجيت والجيل الأول من هيونداي سانتافي، والتي أصبحت أول سيارة دفع رباعي كروس مدمجة أوفر للشركة.
الجيل الخامس (2004–2009)
نموذج NF جاء هذا الجيل بتطوير كبير، حيث تم وقف استخدام محرك Mitsubishi وبدء الاعتماد على محركات Theta المطورة داخليًا. كذلك، افتُتح أول مصنع تجميع في الولايات المتحدة (ألاباما)، وبدأت هيونداي إنتاج نسخ ديزل لأول مرة للسوناتا.
الجيل السادس (2009–2014)
اعتمدت هيونداي في هذا الجيل تصميم Fluidic Sculpture المميز، مع محركات 4 سلندر أبرزها 2.4 لتر GDi بقوة حوالي 200 حصان، ونسخة 2.0 لتر توربو تصل إلى 274 حصان. ارتبطت بناقل أوتوماتيكي 6 سرعات، وتوفرت بأنظمة أمان مثل ABS وESC و 6 وسائد هوائية. معدل الاستهلاك يقارب 6.2 لتر/100 كم على الطرق السريعة.
الجيل السابع (2014–2019)
جاء بتصميم أكثر هدوءًا ضمن لغة Fluidic Sculpture 2.0، مع محركات تتراوح بين 2.4 لتر بقوة حتى 178 حصان و1.6 لتر تيربو بقوة 177 حصان بناقل DCT من 7 سرعات. تميز بتحسينات في العزل وجودة المواد، وأنظمة أمان متقدمة مثل الفرملة التلقائية الطارئة ومراقبة النقطة العمياء.
الجيل الثامن (2020–حتى الآن)
شهد قفزة تقنية وتصميمية مع محرك 2.5 لتر بقوة 191 حصان، ونسخة N Line رياضية 2.5 لتر تيربو بقوة 290 حصان وناقل DCT من 8 سرعات. أضيف خيار الدفع الكلي لأول مرة، مع مزايا متطورة مثل مثبت السرعة التكيفي، و الكبح التلقائي، ونظام ترفيهي متكامل، إضافة إلى نسخة هايبرد باستهلاك منخفض يصل إلى 4.8 لتر/100 كم.
أخيرا، لا شك في أنه من بدايات متواضعة عام 1985 إلى آخر جيل متطور في 2025، أثبتت هيونداي سوناتا أنها نموذج ناجح في صناعة السيارات. حيث أنها تجاوزت كونها مجرد خيار اقتصادي، وأصبحت سيارة تجمع بين التصميم، والتقنية، والاعتمادية.
تواصل الآن من منصة سيلندر celnder عبر موقع الشركة الرسمي: www.celnder.co .